淡水捷運(yùn)延伸線 7點(diǎn)決議事項

淡水捷運(yùn)延伸線 7點(diǎn)決議事項

【MyGoNews編輯部/綜合報導(dǎo)】行政院經(jīng)建會2010年5月10日第1387次委員會，會議討論「淡水捷運(yùn)延伸線」做成了7點(diǎn)決議事項，經(jīng)建會完成會議記錄之後，2010年5月25日於網(wǎng)站上公布。

經(jīng)建會表示，行政院交議，交通部陳報「淡水捷運(yùn)延伸線可行性研究」報告書，經(jīng)與會人士討論之後，做成以下7點(diǎn)決議，坊間媒體已經(jīng)略有報導(dǎo)，不過，所有文字內(nèi)容敘述，皆以會議記錄呈現(xiàn)之文字為首要參考。

(1)交通部為落實淡海新市鎮(zhèn)聯(lián)外系統(tǒng)改善計畫，達(dá)到新市鎮(zhèn)開發(fā)與紓解市中心人口成長壓力之目的，計劃辦理淡水捷運(yùn)延伸線，預(yù)期可強(qiáng)化新市鎮(zhèn)聯(lián)外機(jī)能、提升新市鎮(zhèn)土地之開發(fā)效率，並進(jìn)而帶動該地區(qū)發(fā)展，原則同意交通部所提綠山線及藍(lán)海線之路網(wǎng)，並優(yōu)先推動綠山線。請交通部於綜合規(guī)劃前，補(bǔ)充不同運(yùn)量系統(tǒng)、採高架或平面之比較評估報院。

(2)有關(guān)本案因綠山線絕大部分在淡海新市鎮(zhèn)範(fàn)圍內(nèi)，故所需經(jīng)費(fèi)分別由內(nèi)政部營建署新市鎮(zhèn)開發(fā)基金、臺北縣政府及交通部共同負(fù)擔(dān)，及臺北縣政府允諾擔(dān)任後續(xù)營運(yùn)主管機(jī)關(guān)、自負(fù)後續(xù)營運(yùn)盈虧之責(zé)，並成立營運(yùn)基金之前提下，原則同意；至本案工程建設(shè)主管機(jī)關(guān)，後續(xù)請交通部依大眾捷運(yùn)法或相關(guān)規(guī)定辦理。
 


(3)有關(guān)財務(wù)計畫應(yīng)儘量研究提高自償率，本案經(jīng)費(fèi)分擔(dān)部分，臺北縣政府應(yīng)於非自償性經(jīng)費(fèi)部分於扣除內(nèi)政部新市鎮(zhèn)開發(fā)基金參與分擔(dān)金額後，其負(fù)擔(dān)比率不得少於30%。

(4)為配合後續(xù)營運(yùn)臺北縣政府籌措營運(yùn)基金之額度（應(yīng)以不少於20億元為目標(biāo)）及有關(guān)TIF(稅金增額融資)訂定等相關(guān)議題，均請交通部賡續(xù)進(jìn)行具體深入之分析，俟協(xié)商確定完成後據(jù)以提報綜合規(guī)劃。

(5)淡海新市鎮(zhèn)特定區(qū)相關(guān)土地開發(fā)計畫，應(yīng)配合本案建設(shè)同時完成，以確保運(yùn)量；後續(xù)綜合規(guī)劃階段，請內(nèi)政部提供具體相關(guān)資料予交通部，據(jù)以納入一併推動。

(6)本案涉及淡海新市鎮(zhèn)開發(fā)，後續(xù)內(nèi)政部應(yīng)考量新市鎮(zhèn)整體長期發(fā)展需要，就規(guī)劃路線、長度及車站選址效益，一併研提具體方案送請交通部納入綜合規(guī)劃案中辦理。

(7)至於若推動輕軌系統(tǒng)，請交通部儘速研議建立合理均衡的中央補(bǔ)助比率原則及相關(guān)配套 措施，作為後續(xù)相關(guān)案件推動之依據(jù)；併請交通部考量結(jié)合經(jīng)濟(jì)部軌道產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。